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                創馳汽車電子控制主動空氣懸掛（以下簡稱“ECAS”）系統架構
    

    
    
    

    
經過多年的研發和應用，創馳已開發出成熟的ECAS系統并已申請多項專利。創馳ECAS技術（ECAS系統開發/標定及其驗證，控制策略/核心算法及其芯片，ECAS系統核心零部件開發/批量化制造及其驗證）適用于不同噸位和各種懸掛型式車輛，包括轎車，SUV，MPV，輕型及重型商用車，救護車，軍用裝甲車等，并已在主流車廠配套。
    

    

    
為全面滿足市場的多元化需求，為了達到追求極致性能車輛對減震器阻尼調整響應速度的要求，創馳自主開發出配備磁流變減震器的ECAS系統，成為全球第二家磁流變減震器供應商。目前市場上磁流變懸架系統主要應用于法拉利、奧迪、雪佛蘭克爾維特、凱迪拉克、陸虎、阿庫拉等高性能汽車。
    

    

    
除了完整的汽車電子控制主動空氣懸掛（Full ECAS）為適應輕型商用車實現低成本需求，創馳也已開發出簡配方案(ECS和EAS)，并在輕型商用車改裝業務中得到應用：
    
•       ECS: 在傳統螺旋彈簧結構基礎上實現動態可變阻尼方式的ECS主動懸架方案
    
•       EAS: 使用空氣彈簧，電子控制車身升降，在不同的車高下有不同的彈性系數的EAS半主動懸架方案。亦可考慮僅在后懸掛加裝空氣彈簧系統
    

    

    
創馳ECAS系統及核心部件專利
    
•       ZL2010 2 0202275.0 是授予創馳在前懸架為麥佛遜結構下的空氣彈簧結構方面的專利
    
•       ZL 2016 2 0023965.7 是授予創馳磁流變減震器的專利
    
•     “一種磁流變液的制作方法”發明專利正在審批過程之中
    
•       另有“一種氮氣循環空氣懸架系統”發明專利正在申請過程之中
    

    

    
ECAS控制技術- 領先的創馳“屬性分離法”全數字控制技術
    

    
ECAS控制策略和算法是ECAS系統技術的核心。創馳公司獨到的“屬性分離法”全數字控制技術，解決了同行普遍依據傳統的“天棚原理”而采用的ECAS系統傳統控制方法所無法解決的問題，對來自路面的振動激勵過濾更徹底、同時使車身更平穩，系統結構更簡單、可靠，成本更低。
    
創馳ECAS控制技術要點為：
    
•       用積分預測法來分析車身運動狀態屬性，分離自震和迫震矢量，用微分控制法更好更準確地控制車身，即自主的∑-Δ技術
    
•       用特定的矩陣關聯算法過慮和消減中高頻，使強反射硬路面的駕乘舒適性和操控性進一步提高
    
•       新的組合關聯式檢測控制方法，減少了傳感器數量，簡化了系統結構，使可靠性增加，成本降低
    

    

    
創馳ECAS系統技術- 基于“屬性分離法”總則的控制策略細則
    

    

    

    
“屬性分離法”的四個細則包括目標逼近法，反饋法，正向收斂法，反向振動法等控制策略及其組合控制方法。 明顯和有效地在同一款車上實現以下四種模式：
    
•       舒適模式： 柔軟并且平穩，適宜在綜合道路行駛
    
•       運動模式： 很硬朗，跑車貼地和觸地感，凸顯在平整的彎曲綿延小道行駛的駕駛樂趣
    
•       越野模式： 較柔軟并很平穩，適合在低頻起伏和高速路面行駛
    
•       柔軟模式： 很柔軟，適合在碎石路面行駛
    

    
車輛可以設置自動模式讓汽車隨車速在舒適/運動/越野/柔軟模式中自動切換
    

     
    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    
              
    
           
    
        
    
    
     
    
    
   
    
    
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